1. Lipat untuk mengedit tujuan paragraf ini
Baja cetakan H13Digunakan untuk memproduksi cetakan tempa dengan beban benturan tinggi, cetakan ekstrusi panas, cetakan tempa presisi; cetakan pengecoran untuk aluminium, tembaga, dan paduannya.

Ini adalah pengenalan baja cetakan kerja panas pengerasan pendinginan udara H13 dari Amerika Serikat. Sifat dan penggunaannya pada dasarnya sama dengan baja 4Cr5MoSiV, tetapi karena kandungan vanadiumnya yang lebih tinggi, kinerja suhu menengahnya (600 derajat) lebih baik daripada baja 4Cr5MoSiV. Ini adalah jenis baja representatif dengan berbagai macam penggunaan dalam baja cetakan kerja panas.
2. Fitur
Baja hasil peleburan elektroslag memiliki kemampuan pengerasan dan ketahanan retak termal yang tinggi, kandungan karbon dan vanadium yang lebih tinggi, ketahanan aus yang baik, ketangguhan yang relatif lemah, dan ketahanan panas yang baik. Pada suhu yang lebih tinggi, baja ini memiliki kekuatan dan kekerasan yang lebih baik, ketahanan aus dan ketangguhan yang tinggi, sifat mekanik komprehensif yang sangat baik, dan stabilitas ketahanan temper yang tinggi.
3. Komposisi kimia baja
Baja H13 adalah baja C-Cr-Mo-Si-V, yang banyak digunakan di dunia. Pada saat yang sama, banyak cendekiawan dari berbagai negara telah melakukan penelitian ekstensif tentangnya dan sedang mengeksplorasi peningkatan komposisi kimianya. Baja yang banyak digunakan dan memiliki karakteristik yang sangat baik, terutama ditentukan oleh komposisi kimia baja. Tentu saja, unsur-unsur pengotor dalam baja harus dikurangi. Beberapa data menunjukkan bahwa ketika Rm adalah 1550MPa, kandungan sulfur material dikurangi dari 0,005% menjadi 0,003%, yang akan meningkatkan ketangguhan impak sekitar 13J. Jelas, standar NADCA 207-2003 menetapkan bahwa kandungan sulfur baja H13 premium harus kurang dari 0,005%, sedangkan kandungan sulfur superior harus kurang dari 0,003%S dan 0,015%P. Komposisi baja H13 dianalisis di bawah ini.

Karbon: Baja American AISI H13, UNS T20813, ASTM (versi terbaru) H13 dan FED QQ-T-570 H13 memiliki kandungan karbon (0,32~0,45)%, yang merupakan kandungan karbon tertinggi di antara semua baja.Baja H13. Luas. Kandungan karbon X40CrMoV5-1 dan 1.2344 Jerman adalah (0,37~0,43)%, dan rentang kandungan karbonnya sempit. Dalam standar Jerman DIN17350, kandungan karbon X38CrMoV5-1 adalah (0,36~0,42)%. Kandungan karbon SKD 61 di Jepang adalah (0,32~0,42)%. Kandungan karbon 4Cr5MoSiV1 dan SM 4Cr5MoSiV1 dalam standar GB/T 1299 dan YB/T 094 di negara saya adalah (0,32~0,42)% dan (0,32~0,45)%, yang sama dengan SKD61 dan AISI H13, masing-masing. Secara khusus, perlu ditekankan bahwa kandungan karbon baja H13 dalam standar North American Die Casting Association NADCA 207-90, 207-97 dan 207-2003 ditentukan sebesar (0,37~0,42)%.

Baja H13 yang mengandung 5% Cr seharusnya memiliki ketangguhan yang tinggi, sehingga kandungan C-nya harus dijaga pada tingkat yang membentuk sejumlah kecil senyawa paduan C. Woodyatt dan Krauss menunjukkan bahwa pada diagram fase terner Fe-Cr-C pada suhu 870℃, posisi baja H13 lebih baik berada di persimpangan daerah tiga fase austenit A dan (A+M3C+M7C3). Kandungan C yang sesuai sekitar 0,4%. Gambar tersebut juga menandai peningkatan jumlah C atau Cr untuk meningkatkan jumlah M7C3, dan baja A2 dan D2 dengan ketahanan aus yang lebih tinggi untuk perbandingan. Penting juga untuk menjaga kandungan C yang relatif rendah agar titik Ms baja mencapai tingkat suhu yang relatif tinggi (Ms baja H13 umumnya dijelaskan sebagai 340℃), sehingga baja dapat didinginkan hingga suhu ruang. Diperoleh struktur senyawa paduan C yang terutama terdiri dari martensit ditambah sejumlah kecil sisa A dan distribusi seragam sisa, dan diperoleh struktur martensit temper yang seragam setelah temper. Hindari transformasi terlalu banyak austenit sisa pada suhu kerja yang dapat memengaruhi kinerja kerja atau deformasi benda kerja. Sejumlah kecil austenit sisa ini harus sepenuhnya ditransformasikan dalam dua atau tiga proses temper setelah pendinginan. Ngomong-ngomong, perlu dicatat di sini bahwa struktur martensit yang diperoleh setelah pendinginan baja H13 adalah M berbentuk bilah + sejumlah kecil M berbentuk serpihan + sejumlah kecil sisa A. Karbida paduan yang sangat halus mengendap pada M berbentuk bilah setelah temper. Para sarjana dalam negeri juga telah melakukan beberapa penelitian.